淬火氣門桿端的工藝質量控制

在現代汽車工業中使用的鋼零件中，感應熱處理用于實現零件的部分淬火和回火要求。感應熱處理具有生產率高，清潔度高，易于自動化，局部熱處理和熱效率高的特點。感應連續淬火和沖擊淬火（或輪廓淬火）是該技術在國內外廣泛使用的典型示例。

目前國內150余家氣門制造廠商（包括中外合資、獨資企業等）均擁有5臺以上的高頻設備，用于氣門的桿端淬回火、錐面淬火等，甚至可用于摩擦焊接氣門的在線焊縫退火，以及用于奧氏體耐熱鋼線材的感應加熱固溶處理等，具有重要的推廣價值。

氣門設備廠家介紹桿端淬火的類型與工藝要求

為了提高氣門的壽命，對于氣門桿端面上進行感應熱處理（稱為桿端淬火）。淬火硬度通常為50-62HRC，淬火長度或深度≥2mm，晶粒度小于8級。根據氣門的服役條件與要求，氣門的桿端淬火可分為桿部淬透、桿端沖擊淬火、桿部仿形淬火等幾種某些氣門具體的桿部淬透淬火、桿端沖擊淬火、桿部仿形淬火等典型工藝要求，對于桿端淬火分為氮化前感應熱處理與氮化后感應熱處理。

具體而言，應根據圖紙和工藝準備的要求進行。氮化前的感應熱處理是為了對閥門進行低溫氮化。淬火硬度和淬火長度應高于要求的硬度和淬火長度，以滿足成品的技術要求。